music, labo, relax.

ポン友masaくんが、ラシーンの錆に悩まされています。
風邪？ - ひねもす日々
新車の購入も視野に入れておられるようでしたので、
すかさずトヨタFJクルーザーの逆輸入を勧めたのですが、
どうも聞いてみると、ステーションワゴンが良いとのことなのですね。
しかも、来る3月2日(ミニの日)に発売されるMINI Clubmanが、かなり有力な候補とのこと。
それを聞いたことで、ぼくのMINIへの思い入れと生来の親切心が合体・強化されまして、
さっそく購入エンコード、もとい購入シミュレーションをしてしまいました（勝手に）。









クール！！

＜狙い＞
持てる知識・経験・熱意を総結集し、お客様の購買マインドを喚起・向上する。
（お客様がいくぶん落ち着いたトーンであることは気にしない）

＜基本コンセプト＞
・お客様の嗜好を第一に、スタイル・走行性能・快適性等、様々な要素を満遍なく勘案。
・O谷の経験と反省を活かし、選択装備を充分に吟味することで、
　過不足ないお客様満足の提供と、購入価格の抑制に貢献。
・全体としては、時代感を演出しつつ、MINIらしいカジュアル感とエレガンスの両立を狙う。

＜仕様詳細＞
・お客様の希望を踏まえ、外鈑色はClubman専用カラー「ホット・チョコレート」を選択。
　新鮮でありつつ、落ち着きと深みも具えたメタリックブラウンに合わせるルーフ色は、
　鈍重さの払拭と爽快感の付与を意図し、あえて希望を外したシルバーを提案。
　併せて、ターンランプ色をホワイトにすると共に、クロームメッキ部を最小限に抑えることで、
　必要以上にクラシカルな見え方を回避する。
・濃色ワゴンボディーに相応しい、リッチなスタイルとスムースなライディングを期待し、
　ベースグレードはCooperとする。
　BMWならではの素性の良いボディに搭載された、
　120hpの無加給エンジンに6MT・ノーマルサスの組み合わせは、
　市街地走行において過剰にならないスポーティネスと、特に雪路での快適性を担保。
・室内色はブラックをベースとし、ポップになりすぎない三十路のしっかり感を強調。
　トレンドに加え、ルーフカラーとのマッチングも考慮し、加飾類はシルバーで統一する。
・ホイールは、上体の重みをしっかりと支え得る大径感を持ちつつ、
　エクステリアのエレガンスが際立つ販売店装着オプションの17インチフィンタイプとした。

＜価格＞
masa様のMINI Cooper Clubmanお見積結果

上記お見積にはホイール・タイヤ分が含まれていませんが、
予測される23万円を加算しても、約300万円。
取り外した純正15インチホイールは、スタッドレス用に流用可能です。

うわあい、こんなに格好良いのに、意外と安いんだね！！！
これならすぐにでも買いに行くよ！！！

というmasaくんの歓喜の声が聞こえますね。
オプションのルーフキャリアを付ければ、こんな姿にも。

とてもよく似合っています。
masaくんのアクティブなライフスタイルにうってつけです。
ああ。一刻も早く、masaくんの満たされた顔を拝見したいものです。

MINI.jp (masaくん、コンフィギュレーターはこちらです）
MINIUSA.com（masaくん、別バージョンのコンフィギュレーターはこちらです）

ちょっと遅い情報ですが、かなりそそられます。
ルーフもドアもとっぱらえる、というのが特に良いですね。
オフローダーだけでなく、SUVは、もっとオープンモデルを出しても良いと思います。
ただ、H3よりも小さいとはいえ、やはり全幅2メーター超は大きすぎますね。
大型ミニバンの商品企画に携わっていた者としては、
せいぜい1850mmがストレスなく扱える限界と考えます（本州の都会であれば）。
ぼくが北海道に住んでいるとするなら、間違いなく購入検討対象にエントリーするクルマです。

＜主要諸元＞
寸法：全長4343mm×全幅2057mm×全高1829mm
ホイールベース：2616mm
駆動方式：AWD
エンジン：3.6リットルV型6気筒DOHC
最高出力：304hp（227kW）/6300rpm
最大トルク：270Nm（273lbft）/5200rpm
トランスミッション：6AT
使用燃料：ガソリンおよびE85

response.: 【デトロイトモーターショー08】写真蔵…ハマー HX
auto-web: デトロイトモーターショー2008 | ハマー HX コンセプト

先日ここに書いたMINIの走行性能に関するインプレッションへのリンクが、
いつの間にか貼られてました。
しかもO谷というハンドルネームまで騙られて。

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365 ：O谷：2007/06/24(日) 01:32:05 ID:zn2HE7X90
R56 Cooper S 6MTのインプレアップしました。
暇があったら見てください。
http://mlr.blog48.fc2.com/blog-entry-115.html
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個人的には、このブログは、身内＆一握りの音楽好き・クルマ好きを対象に
やってるつもりだったので、ナンバープレートもなにも隠さず写真を載せてたんだけど
（修正めんどくさいので）、とにかく唖然。

なお、そのスレッドのなかで、以前僕が冗談めかして書いた
「あとは一緒に乗ってくれる人を探すのみ」という言葉を真に受け、
彼女はおろか友人すらいないような受け止め方をした自称モテモテの方がいらしたようで、
僕に対して「キモイ」とのコメントがありました。
最近彼女がいなくなったのはまあ否定はしませんが、
僕にだってドライブに誘えるような人は（多くはないですが各地に散らばって）いるわけで、
すげえ不本意なかんじです。
まあ、その書き込みの後、彼はさんざ叩かれてましたので、とりあえず良しとしよう。

と、そんなこんなですが、まあ泥沼なので気にせずやってくことにします。
just relax.

ところでmasaくん、元気かい？

下記の条件下でのインプレッションです。
MINI Cooper S (R56)
6MT
純正17inchタイヤ＆ホイール
総走行距離300km

１加速・巡航
まだ慣らし期間中のため、4000rpm以上は回していないが、
3000rpmくらいからのグイグイと背中を押される加速は、アドレナリン噴出まちがいなし。
無我夢中でシフトアップしていけば、気付くと○○○km/h。
最高出力175PSというスペックはダテじゃない。
ホイールスピンも余裕だろう。
また、ツインスクロールターボを積んだエンジンは、
1600-5000rpmと広い領域で発生する最大トルクのおかげで、非常に扱いやすい。
ターボラグも皆無で、過給器を積んだクルマであることを意識させることもない。
6MTの変速比もまた適切で、ホットでありつつも、気を遣う必要は全くない。

２コーナリング
ステアリングを切れば切っただけ曲がる。
特に強いアンダーステアやロールも感じず、思うがままのラインをトレースできる。
加えて、DSCのおかげかスタビリティも非常に高く、相当乱暴な運転をしない限り、
不安感は皆無。
扁平タイヤの恩恵もあるだろうが、運転が上手くなった気にさせてくれる。

３ブレーキ性能
ややカックンながら、よく効くし、安定感もある。
その代わり、おなじみのブレーキダストも盛大。
ガソリンを給油する都度手入れしないと、純白のシューズはすぐに濃灰色に。
マメな人以外は、ブレーキパッド交換は必須か？

４足廻り
かなり堅いが、ほとんどの局面で不快な突き上げ感は感じない。
コンパクトカー（安物）然としたバタバタしたところは全く見当たらず、
至って落ち着いた乗り味。
マメに動きつつ筋肉質な印象で、しっとり感と剛性感を上手に両立している。
ダンパーセッティングの巧みさが伺える。
ただ、低速走行時等、少しだけサスがタイヤに負けていると思わせる瞬間もあり。
ランフラットであることを前提とすると、16インチがベストマッチかもしれない。

５ボデー剛性
文句無く高い。流石。
これだからドイツ車はやめられない。
まあ、この小ささで1200kg以上あるのだから、当然と言えば当然なんだけど。

６NVH
さすがにシルキーシックスほどの滑らかさは望むべくもないが、
1.6Lの直４としてはスムースだと思う。
気持ちよく回るし、さすがBMWのエンジンと思わせてくれる。
アイドリング時も、不快な振動は殆ど無い。
遮音性については、全般的には高いのだが、走行中のロードノイズがかなり盛大。
扁平率の高いタイヤのせいか、低速走行時でもゴーゴーと騒がしく、
間違ってもムーディーな空間は望めない。

７サウンド
3000rpm以下は穏やかだが、そこからの加速は、俄然ブーンと頼もしい音を聞かせてくれる。
中低音メインながら室内に籠ることもなく、良い音。
4000rpmほどからスロットルを離せば、控えめながらボボボッとアフターバーンの音も聞こえ、
気分を盛り上げてくれる。

８その他
夜の23区内がメインで、燃費は10km/L程度。
スペックと比較して悪くないんじゃないでしょうか。

納車直後から、（せっかくのクリアレンズにも関わらず）ウィンカーバルブのオレンジ色が
透けて見えるのが気になって仕方なかったわけです。
以前も書いたとおり、僕のMINIは黒＋白＋クロームのモノトーンで
コーディネートしたいと思っており、些末なようですが、
クルマ全体の印象としては、これが案外大きなポイントだったりします。
ということで、今日は休みだったので、
さっそくバルブをクロームコーティングされたものに変えました。

リヤ





サイド





で、フロント。
ここが一番変わったかな。
もともとの泣きぼくろのようなオレンジのウィンカーもR56の可愛いポイントなのですが、
一転して、生気が抜けたというか、クールな面持ちになりました。




以上、写真では、なるほどこんなもんかというかんじですが、
実車で見ると、少なからず雰囲気が変わるものです。